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专题19 交通运输的建设、海岛和海域的开发、城市新区的发展
[考纲要求]
交通建设对区域发展的意义。重大交通工程建设面临的困难及解决措施。海岛、海域开发的意义、面临的问题及环境保护。城市发展面临的问题，城市新区发展的模式。
[知识精讲]
一、交通运输的建设——以西南地区为例
1．西南区交通运输建设的地理背景
（1）区位条件
范围：西南区通常是指位于我国西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南还包括西藏自治区。南昆铁路的建设，广西与西南三省一市的地域经济联系也日益密切，其沿海港口成为西南区对外联系最近便的出海门户。因此这里的西南是大西南也包括广西。
区位：有温长的国境线；由于地域广、腹地深、加之地形复杂、沟通不便。大部仍为我国内陆腹地；远离东部经济发达地区，并且区内开放程度低，毗邻国的经济也落后，对本区的交通建设及发展对外经济联系和合作较为不利；大西南是我国的战略后方，非常时期往往会带来有利的发展契机；从目前情况看，随着我国对外开放政策的进一步深入，沿江、沿边对外开放的不断实施，以及三峡工程建设和重庆直辖市成立，使得本区的区位优势明显加强；特别是进入21世纪，国家实施“西部大开发”战略，从而为大西南的经济发展及交通建设带来新的契机。
（2）自然条件和资源条件
地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。地形条件对本区交通建设带来极大障碍，修建铁路、公路工程艰巨。如正在修建的青藏铁路全长1100千米，多年冻土段达600多千米，并且还要克服高寒缺氧等困难，以及保护自然状态下形成的独特而脆弱的高原生态环境。因此，这项工程需要有雄厚的资金物科研为支撑。此外本区地壳构造运动活跃、地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。也给本区交通线路的建设和养护带来很大困难。从水路运输条件看，受地形、地势影响航运不利，只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，因而有较高的航运价值。
西南区资源总量大、种类多，而且分布集中，地域组合较好，并有丰富的能源相匹配，钡、钛、锡储量居世界首位。只要交通条件得到改善，在西南发展重工业特别是钢铁、有色冶金、化工等原材料生产基地的条件格外优越。从能源资源看，西南区可开发的水能资源约占全国的70%。四川省天然气储量居全国首位。贵州省是我国南方煤炭第一大省，号称“江南煤海”。广西北部湾油气勘探前景看好。从农林资源看，四川盆地物产富饶，素称“天府之国”。横断山区为我国第二大林区。滇南谷地是我国主要的热带作物基地。生物资源、物种资源位居全国和一，云南是世界著名的“动植物王国”。可见，西南区丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。
（3）社会经济条件
目前，交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。由于交通不畅，西南区内部经济联系和协作比较薄弱；通往区外的交通干线，通过能力大多已处于饱和状态，常造成商品和生产物资积压、待运，严重影响了当地正常生产，一些工矿企业甚至出现以运定产的局面。西藏自治区是目前我国唯一没有修通铁路的省区。严重制约了西藏经济的繁荣和人民生活水平的改善。今后，随着西部大开发的实施，本区对外开放的深入及外向型经济的发展，西南区的交通运输需求将持续增长。因此，加强交通建设，缓解交通运输紧张状况，是西南区经济发展解决的首要问题。
2．西南区交通运输建设与区域经济发展
（1）西南区发展交通运输的重要性（以南昆铁路为例说明）
南昆铁路的基本情况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条出海大通道。
意义：
南昆铁路把资源丰富但无出海口岸的西南内陆，与海岸线漫长、对外交通便利的我国南部沿海连成一体，这一方面有利于促进西南区资源开发和物资输出，促使资源优势尽快转化成经济优势，另一方面也有利于促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动西南地区经济发展。
南昆铁路的建设有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱盆步伐。
南昆铁路的建成，有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济发展。同时，对巩固国防、保卫祖国西南边疆的作用也不可忽视。
南昆铁路的建成有利于加快货物流通、商品交换、促进市场发展、商业繁荣；还在西南喀斯特地区开辟一条新的旅游热线，并且带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展。同时，南昆铁路对人流、物流、信息流、资金流的吸引和集聚作用，以及铁路轴线对经济的辐射带动作用，必将有力地促进大西南的区域发展。
（2）交通面貌的变化
主要铁路：黔桂、湘桂、成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆、内昆
公路：西藏以公路运输为主，修建了川藏、青藏、新藏、滇藏公路
水运不断发展：川江和西江的航运。广西北海、防城和钦州港的改造和新建
管道运输成为西南区新兴的运输方式
（3）加快交通运输建设，促进区域经济发展
交通是制经销西南区经济发展的“瓶颈”的表现：运力和运量的矛盾突出；区际铁路运输通道不畅；公路等级低，区内联系仍较薄弱；对外国际交往不便等。因此，加强交通建设进一步改善交通运输条件，将是西南区发展面临的一项长期的重要任务
应着重做好的工作：加强区际、省际铁路出口通道建设，促进区域经济合作；通过河道整治和港口建设，发挥水运潜力，实行水陆联运，提高综合运输能力；建设对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易，促进区域国际合作；重视援藏公路建设，续建青藏铁路，支持西藏民族地区和边疆地区的经济发展。
二、海岛和海域的开发——以海南岛为例
1．海南岛开发的地理背景
（1）地理区位优势
位于华南和西南陆地国土和海洋国土的结合部，既处在大西南走向世界的前沿，又是开发利用南海资源的基地。
近傍香港，遥望台湾，内靠我国经济发达的珠江三角洲，外邻亚太经济圈中最活跃的东南亚。
位于西太平洋环形带上，处在日本到新加坡的中段，直接面向东南亚，靠近国际深水航道。
连接亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋，南海是我国通往东南亚、印度洋直到非洲、欧洲的海上通道，海运交通位置重要。
改革开放前，海南岛成为我国的国防前线，难以进行大规模经济建设。与全国发达地区相比，经济差距较大，区位优势、资源优势没有得到充分发挥。改革开放后海南岛加快了经济建设步伐，使其有可能发展同国际市场的联系，成为我国最南端的开放窗口。
1988年设立海南省，行政区域包括海南岛和散布于南海的西沙、中沙、南沙等群岛、岛屿及其附近海域，并划定海南岛为经济特区。
（2）热带资源优势
地处北回归线以南，是我国热带宝岛。丰富的光热资源使海南岛成为我国最大的热带物种基因库，为发展热带高效农业提供了良好环境。农作物可一年三熟。受季风影响，热带作物在冬春季节需要注意低温危害，夏秋季节要注意台风的影响。
（3）海洋资源优势
全国海洋面积最大的省份，管辖海域面积占全国的2/3。主要有生物资源、渔业资源、油气资源等。
（4）旅游资源是我国良好的避寒胜地
2．海南岛的开发和保护
（1）合理布局产业
位于海陆交界处的海岸带，是重点开发地带。这里经济基础和运输条件较好，城市集中，既是促进内陆资源开发的前沿，又是开发海洋资源的前进基地。大力建设港口，有利于就近建设工业加工区，方便原料输入和产品输出，同时可以推动城市化和第三产业的发展，较快地改善投资环境，进而带动全岛经济向外向型发展。
丘陵和台地环带是海南岛面积最大的环带，最适宜发展热带农业。
山地丘陵带位于海南岛中部偏南，是少数民族聚居地区。这里生物物种资源丰富，河流多发源于此，是全岛的水源区。首要任务是恢复和保护热带森林植被，其次是利用热带山区的自然景观和民族风情发展旅游业，还可以适当配置具有山区特色的工业。
（2）发展特色经济
逐步建立开放型经济体系，把海南岛建设成为我国的新兴工业省份、热带高效农业基地和度假休闲旅游胜地，已经成为开发和建设海南岛的方向。
（3）海洋环境保护
扶持生态环保产业的发展
提高公众环境意识，鼓励公众主动参与环境保护，减少和杜绝人为破坏环境问题。禁止开采购员沿海珊瑚礁，保护并适当扩大红树林面积，建设环岛防护林带。
加强海洋环境的管理和监测。及时了解海洋环境的变化
三、城市新区的发展——以上海浦东为例
1．建设上海浦东新区的地理背景
（1）位置：和江的入海处，沿海的中间位置，京沪、沪杭铁路相接
城市特点：最大城市、最大工业基地、商业中心和重要出口基地
优越的区位条件：便捷的交通、广阔的经济腹地、高素质的劳动力、充足的农副产品供应
城市规模的扩大：经济规模的扩大人口规模扩大用地规模扩大
（2）上海市面临的城市问题：道路狭窄、交通阻塞；居住拥挤；绿化面积小、环境质量差；用地紧张。用地趋于饱和，而上海市的发展目标是成为国际性经济、金融、贸易中心，因此，建设新区，成为上海市发展的必然选择
2．浦东新区的规划与开发
（1）浦东新区的开发条件和作用
浦东新区的开发，一方面解决上海市城市发展所面临的城市问题，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一；另一方面，以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃。浦东开发开放为上海发展提供了历史的机遇。
浦东新区位于贯穿上海市区的黄浦江东侧，东临东海，北临长江。由于没有桥梁和隧道沟通，经济发展落后于上海市区。
浦东地形平坦，河渠纵横，能够满足城市新区建设对大规模、低成本土地开发的需要，浦东与上海繁华的闹市邻近，只要解决越江交通问题，就能使新区与老城区连为一体，相互促进，共同发展。
（2）浦东新区的城市规划
浦东新区分为城市化地区和非城市化地区两部分；浦东新区采取轴向发展与综合组团结合作的布局形态，即沿黄浦 江南北发展轴，在现状基础上，向纵深组团发展，形成多核心、开敞式模式。
（3）浦东新区的发展
兴建了大批基础设施骨干工程，现代化城市新区的格局基本形成；工业是浦东新区的主要支柱，已成为上海高新技术产业和现代工业基地，成为上海新的经济增长点。
[能力训练]
读图1，回答1～3题：
1．城市N以西的铁路名称的 （ ）
A．青藏铁路 B．兰青铁路
C．兰新铁路 D．宝成铁路
2．M河谷地是该地区重要的农耕区，其农业生产主要的限制性因素是 （ ）
A．热量、光照 B．光照、水
C．水、地形 D．地形、热量
3．与上海、天津相比，城市N作为毛纺织工业中心的区位优势是 （ ）A．接近市场 B．有大量的廉价劳动力
C．接近原料产地 D．交通运输方便
21世纪是海洋的世纪，我国是一个海洋大国，开发海岛和海域资源，对建设海洋经济强国意义重大。据此回答4～5题。
4．关于海南岛的开发，叙述正确的是 （ ）
A．山地丘陵带是海南岛面积最大的地带，适宜发展热带高效农业
B．海陆交界的海岸带，地形平坦、土壤较好，可以建成蔗糖、粮食、牧业和城郊等不同类型的农业基地
C．建设成为我国的新兴工业省份、热带高效农业基地和度假休闲旅游胜地是海南岛的开发建设方向
D．海南岛及其周围海域环境自净能力强，加上开发较晚，环境质量总体上处于良好状态，因此环境保护工作并不重要
5．自1996年6月1日起，我国在南海海域实施为期60天的伏季休渔，在南海海域不得有任何渔船作业。选择在6、7两个月休渔的原因是 （ ）
A．这一时段多发台风，确保渔民安全
B．这一时段海水温度高，蒸发强，海水盐度大，鱼类少
C．这一时段南海幼鱼比例最大，为了保护渔业资源
D．这一时段多有赤潮发生，影响渔业生产
6．下列不属于上海市发展的区位条件是 （ ）
A．广阔的经济腹地 B．高素质的劳动力
C．充足的农副产品 D．经济规模不断扩大
7．近几年来，上海市的人口、工业、资金和技术等纷纷迁至浦东和周边的县市区，这种现象和下列的那个选项无关 （ ）
A．老市区的环境质量下降，而人们对环境质量要求提高
B．迁入地的基础设施日益完善
C．由于城市环境恶化，上海市中心区的地租下降，导致中心城区萎缩
D．新区城镇发展迅速，且土地资源丰富
右图是1999年我国高速公路分布图。读图回答8～9题。
8．2000年，我国各地区高速公路发展程度存在着很大差异，其中 （ ）
A．西南三省高速公路网已基本形成 B．华北平原高速公路网已基本形成
C．非季风区没有高速公路 D．沿海岛屿没有高速公路
9．与我国高速公路分布明显相关的是 （ ）
A．经济发展水平 B．气温高低
C．降水量多少 D．气象灾害频率
读下图，回答10～12题。
10．下列属于利用区内自然资源优势重点发展的产物为 （ ）
①制茶业 ②石油化工业 ③绵纺织业 ④稀土冶炼业
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
11．该区域在进一步开发利用中应 （ ）
①在沿海各地围海造田 ②增加水稻种植面积
③注重中低产田的改造 ④保护和恢复沿海湿地
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
12．从c城市乘火车至d城市需经过的铁路（走最近路线）有 （ ）
①京沪线 ②京哈线 ③京九线 ④胶济线
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
读我国“西气东输”主干管线工程示意图，完成13—16题：
13．“西气东输”管道线路的走向所考虑的主要经济因素是 （ ）
A．地形类型 B．人口分布 C．城市分布 D．交通线路
14．“西气东输”管道经过煤炭丰富的陕晋，其主要目的是 （ ）
A．解决该地区供能不足的矛盾 B．调整该地区产业结构
C．该地区煤气产量大，气源多 D．改善该地区城市大气质量
15．“西气东输”管道跨越黄河、长江各几次 （ ）
A．3次、1次 B．2次、1次 C．2次、2次 D．1次、1次
16．有关西气东输工程的说法，不正确的是 （ ）
A．能积极地推动新疆及沿线地区的经济发展
B．加速改善东部地区的能源结构并促进产业结构的调整
C．缓解东部地区能源紧张的矛盾
D．我国地势西高东低，沿管线各自然带大致呈垂直地带性分布
“涩宁兰工程”是我国西部开发的重点项目。读下图，完成17～18题。
17．该工程中的涩北位于 （ ）
A．四川盆地 B．柴达木盆地 C．吐鲁番盆地 D．准噶尔盆地
18．工程完工后，可以 （ ）
A．缓解沿线地区的水资源紧缺状况
B．向沿线城市输送电力
C．实现部分城市能源替换和减轻大气污染
D．向涩北输送能源，促进西部开发
19．我国西部大开发需要几代人持之以恒地进行不懈努力，既要有紧迫感，又要有长期奋斗的思想准备，请你运用有关的地理知识，读下图和表回答：（10分）
东中西部GDP占全国的比重（%） 东西部人均GDP变化及东西部差距（单位：元）
1978年 1990年 1998年 1978 1990 1998
东部 52．42 53．68 58．12 东部 483 2080 9483
中部 30．92 29．9 27．92 西部 255 1060 4052
西部 16．66 16．42 13．96 东部与西部的比值 1．89 1．96 2．34
（1）根据图上的编号填出相应省级行政区的简称 ① ② ③
（2）根据以上资料分析，在1978～1998年期间，东部和西部GDP（国内生产总值）占全国比重的变化是 ；东部和西部人均GDP的变化是 。
（3）西部大开发重点是依托交通干线，发挥中心城市作用，以线串点。在开发西北地区时应以
铁路干线为重点，该铁路干线将西部的几个省级行政区中心城市串起来，它们分别是： 。该线西段已与 （国家名称）中亚铁路接轨通达西欧，将成为西欧大西洋沿岸与东亚太平洋地区最近便的陆上通道。
（4）修建进藏铁路是国家实施西部大开发战略的一项重要举措，计划中铁路进藏有青藏、川藏等方案（如图所示），经过多方面比较，最后确定青藏铁路方案。选择青藏铁路的好处是 。
（5）由于青藏高原海拔较高，在修建青藏铁路时将遇到的困难有 （ ）
A．缺氧、冻土 B．太阳辐射弱、云雾多
C．气压高、土地盐碱化 D．滑坡、地震
参考答案
1—5 A D C C C 6—10 D C B A B 11—15 C A C D A 16—18 D B C
19．（1）（简称）①青 ② 藏 ③ 川
（2）东部GDP增大 、西部GDP减少， 东部人均GDP增大、西部人均GDP减少；
（3）陇海线、兰新线 铁路；城市 乌鲁木齐、兰、西安；国家 哈萨克斯坦
（4）选择青藏铁路的好处是： 地形起伏小、地势平坦
（5）A