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2010—2011学年度上学期高三一轮复习
地理单元验收试题（9）【原人教】
命题范围：交通运输
第Ⅰ卷为选择题，共50分；第Ⅱ卷为非选择题共50分。满分100分，考试时间为90分钟。
第Ⅰ卷（选择题，共50分）
一、选择题：本卷共25小题，每小题2分，共50分，每小题只有一个选项最符合题意。
1．铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是 （ ）
A．京哈铁路——以桥代路 B．兰新铁路——起伏剧烈
C．京沪铁路——迂回曲折 D．成昆铁路——桥隧相连
读某交通网络图，回答2-3题。
2．交通通达指数是网络中从一个顶点到其他所有顶点的最短路径。甲图中通达性最好的是
（ ）
A．A B．C C．D D．E
3．交通的连结度表示交通网络的发达程度，通常用贝塔指数（边的数量与顶点数量之比）表示。图中交通连结度排序正确的是 （ ）
A．丙>乙>甲 B．甲>乙>丙 C．甲>丙>乙 D．乙>丙>甲
4．读“城市轨道交通（地铁）对住宅分布影响示意图”。判断由市中心向外，轨道交通（ ）
A．对住宅影响的辐射范围变大
B．对住宅分布的影响力逐渐减小
C．有利于人口居住地向市中心集聚
D．站点附近住宅开发密度较过去变低
读下图，回答5-7题。
5．图中黑点表示某种地理事物，该地理事物最有可能是（ ）
A．公共汽车站 B．加油站
C．超市 D．工厂
6．图中的国道走向平直的主要原因是 （ ）
A．尽可能联系较多的经济据点 B．缩短线路长度，节省运营时间
C．降低筑路成本 D．少占耕地
7．从图中信息判断，①、②、③、④四地中，距离该区域中心城市最近的是 （ ）
A．① B．② C．③ D．④
下图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图，读后回答8-9题。
8．图中两条曲线可能是 （ ）
A．实线是上下班交通，虚线是购物交通
B．实线是购物交通，虚线是上下班交通
C．实线是货物交通，虚线是购物交通
D．实线是购物交通，虚线是货物交通
9．为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是 （ ）
A．大力发展私人汽车 B．大力发展公共交通
C．限制汽车发展，鼓励自行车使用 D．建设市内铁路网
读图，完成10-11题。
10．该地区有abcdef规模不等的城镇，现须在其中两座设立百货
中转站，最合理的是 （ ）
A．a和b
B．a和e
C．b和e
D．c和d
11．图中f地处山区，林产品丰富，新近发现了一大型矿产资源，须布局一交通线，有关这一交通线的说法，正确的是 （ ）
A．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素
B．科技是第一生产力，修建交通线只需要考虑f与b的距离最短这一原则
C．山区的自然条件决定了不适宜修建铁路
D．f城镇的发展规模不会超过城市a、b
12．下图中五个位于长江沿岸的城市，按图中序号排列，
正确的一组是 （ ）
A．①武汉②重庆③南京④九江⑤上海
B．①重庆②宜昌③九江④南京⑤上海
C．①宜宾②宜昌③九江④武汉⑤上海
D．①重庆②武汉③九江④南京⑤上海
读右图：我国西南地区主要铁路分布图，回答13-14题。
13．图中铁路线⑤于1997年12月25日通车并投入运营，
是我国首条公司化运作的铁路。影响该铁路走向最主
要的区位因素是 （ ）
A．自然因素
B．政治因素
C．科技因素
D．经济因素
14．我国西南交通网络的建设，正朝着水陆空三位一体、国际化的方向发展。这有利于（ ）
①提高我国经济的对外开放水平
②发展我国与西南邻国的睦邻友好关系
③促进我国西南地区的开发和发展
④维护东南亚各国的经济主权
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④
读某区域图3，完成15-16题。
15．图中湖泊的面积在逐年萎缩，在原因的推测中，最不可能成立的是 （ ）
A．人口迅速增加
B．为争取区域的粮食自给，大力发展灌溉农业
C．气候异常、蒸发量大
D．湖泊对地下水的补给量增加，即渗漏严重
16．图中的铁路名称是 （ ）
A．青藏铁路 B．兰新铁路 C．南疆铁路 D．包兰铁路
在长江三角洲经济圈新建了一系列大桥，加快了各地人员、物资的交流，完成17-18题．
17．杭州湾跨海大桥采用S型设计，使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是 （ ）
A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
18．苏通大桥是目前已建成的最接近人海口的长江大桥，它创造了“最深桥梁桩基础”、“最高索塔”、“最大跨径”和“最长斜拉索”四项世界纪录。这样设计有利于 （ ）
A．提高南北陆路运量 B．确保长江的通航能力
C．稳定河口水文特征 D．抵御台风侵袭
读下图，纵坐标1-5代表各种运输方式四项指标的比较，1-5代表由优到劣的大体次序，回答19-20题。
19．在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通
运输方式合理的是 （ ）
A．小麦：从中国到美国选用③
B．鲜花：从中国到日本选用①
C．石油：从伊朗到日本选用②
D．铁矿：从澳大利亚到上海选用④
20．下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是 （ ）
A．石油化工 B．坑口电站 C．商品粮基地 D．小型仓储
下图为“日本 1965年和2004年运输结构变化图”，完成21-23题。
21．公路运输是日本目前最主要的运输方式，其原因不正确的是 （ ）
A．汽车工业发达 B．公路运输机动灵活
C．运量大、运费低 D．公路四通八达，现代化水平高
22．货运中水运占有重要的地位，其原因是 （ ）
①河网密布，通航里程长 ②经济对外依赖严重
③海岸线长，多良港 ④水运运量大，运费低，速度快
A．①③④ B．②③④ C．②③ D．③④
23．关于交通条件对聚落空间形态的影响，叙述正确的是： （ ）
A．聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。
B．一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化
C．交通线的发展对聚落形态没有什么影响
D．交通线的衰落不会影响聚落空间形态的演变
读某城市道路网图，回答24-25题。
24．该城市道路网的类型为 （ ）
A．方格式 B．方格—环行—放射式
C．环行放射式 D．自由式
25．从该城市道路网的空间分布看，该城市的地域形态最有可能是 （ ）
A．组团状 B．条带状 C．团块状 D．放射状
第Ⅱ卷（共50分）
二、综合题（共50分）
26．阅读资料，完成下列要求（20分）。
杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐（图），是世界上建造难度最大的跨海大桥之
（1）分析造成大桥施工困难的自然原因。（12分）
（2）从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路 程短。根据估算缩短的里程约为________千米（2分）。
（3）试评价大桥建成后产生的主要经济和环境效益（6分）。
27．读下面图表，回答下列问题（17分）。
交通干线类型 最大限制坡度
公路 7%～9%
铁路 3%
材料一 修建公路和铁路的最大限制坡度
材料二 交通线示意图
（1）与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对
交通运输__________的选择、交通运输__________
的分布和延伸方向影响比较大。
（2）山岳地区的交通运输线以___________为主，原因____________________ ____
（3）若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。a处______，理由_____________________________________b处________，理由
（4）该交通线绕道经过甲乙两地，原因是________________________ __________。
（5）简述交通干线的修建将对甲镇居民点形态及山区商业网点的影响。
28．3个城市，D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。据此回答问题（7分）。
（1）如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个城镇较为合理 （ ）
A．A——E B．C——D C．A——C D．都一样
（2）当上述铁路修通后，D、E、F 3个乡镇哪个经济发展最快？为什么？
（3）石家庄市原是正定县的一个乡村，目前发展成规模远大于正定县的大城市。读图回答下列问题。
①石家庄市得以发展的社会经济原因主要是什么？
②上图说明，现代聚落区位选择中，沿_______________线是城市扩展的增长点。此外，沿_____________也可以形成城市空间增长的纵轴线。
29．阅读分析资料和图，完成下列各题（6分）。
抗日战争爆发后，苏联援华物资通过西北陆路运到中国，英美物资通过香港、越南和1938年开通的滇缅公路运到中国。威廉•凯宁在《飞越驼峰》一书中指出：“从这方面看，中国维持战争的能力完全变成了一个供应问题。”1942年3月，中国和美国合作，开辟了从印度阿萨姆邦汀江至中国云贵高原和四川盆地的空中航线——驼峰航线。3年中，中、美通过这条航线，将大量物资空运到中国境内，并为此付出了巨大代价。
（1）简要说明驼峰航线穿越地区的主要地形特征。
（2）当时的运输机沿该航线飞行面临的主要困难有哪些？
参考答案
1—5：DBAAB 6—10：BAABB 11—15：ADDAD 16—20：CCDBA
21—25：CCABC
26．（1）①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急；⑤水深，风浪大； ⑥海洋腐蚀环境作用严重；⑦桥墩地基。
（2）（在85—105间的值均可得分）。
（3）降低交通成本；加强区域经济联系（增进区域经济整合）；实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染）。
27．（1）方式；线路；
（2）公路；建设成本低、难度小；
（3）不合理；通向大城市应选最短线路；合理；陡坡上成“之”字形弯曲；
（4）增加交通运输量，方便甲乙两地客货集散；
（5）新修建的交通干线将成为甲聚落的发展轴，聚落空间形态将沿交通干线扩展。交通线路的修建将使山区商业网点密度增大，并使很多商业网点以交通最优为原则，建立在交通干线沿线。
读“某地区城镇示意图”（图中等值线为等高线）。已知A、B、C是该地区同等级别的。
28．（1）C；
（2）D乡镇发展最快。它离C城市较近，经济发展受益于AC之间铁路的带动。
（3）①铁路干线枢纽（火车站），客货流量大；河北省省会。②铁路；海、江、高速公路
29．（1）平均海拔高，山河相间，山高谷深（地形复杂、地势崎岖）。
（2）飞行高度高，空气稀薄；地形复杂；气流紊乱，对流比较旺盛；天气多变，多云雨等。
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